“选择湖南是无比正确的决定。”安赛乐米塔尔集团执行董事长拉克什米·米塔尔做出如此评价，正是基于坐落在湖南娄底的华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）。
党的二十大报告指出，推进高水平对外开放，依托我国超大规模市场优势，以国内大循环吸引全球资源要素，增强国内国际两个市场两种资源联动效应。中央经济工作会议部署2025年经济工作时，将“扩大高水平对外开放，稳外贸、稳外资”列为九项重点任务之一。高水平对外开放，既要高水平“走出去”，又要高质量“引进来”。从2014年VAMA一期投产到2025年VAMA三期筹备，蒸蒸日上的VAMA为中国的高水平对外开放写下最生动的钢铁注解。
“中国新能源汽车市场的爆发式增长，是安赛乐米塔尔和湖南钢铁集团此次战略决策的关键动因。”《中国冶金报》记者一行近日探访VAMA时，首席营销官佩德罗（PedroRaiser）如此坦露“续约”中国市场的考量。
这也意味着，历经20年合作共赢，安赛乐米塔尔始终怀抱对中国市场的坚定信心，将进一步扩大在华的产品矩阵与服务体系布局，将全球顶尖的先进钢材解决方案，特别是汽车用钢创新产品和技术引入中国市场。“我们的合作，前景广阔、未来可期。”湖南钢铁集团党委书记、董事长李建宇期许道。
三大引力场
是什么吸引一家世界500强企业坚持投资中国市场？答案是：高速增长的需求市场、一拍即合的合作伙伴和高度适配的政策环境，共同构成中国的三大引力场。
“湖南省优质的营商环境和完善高效的招商引资政策支持为VAMA的快速发展提供了坚实保障。”拉克什米·米塔尔评价道。
2005年，随着中国大规模推进产业结构调整，向高端智造业高歌猛进的制造大省湖南，吸引越来越多知名汽车制造商及零部件企业落户。这一年，安赛乐米塔尔入股华菱钢铁，完成首次跨国“牵手”。2008年8月份，一直希望寻求中国市场机会的安赛乐米塔尔与华菱集团签署战略框架协议，并在长沙签订VAMA项目合资合同。2020年9月份，习近平总书记到湖南考察时，擘画“三高四新”的美好蓝图，再次为湖南注入改革开放、打造国家先进制造业的强动能。
也是在这个阶段，中国超越美国成全球最大汽车市场（2009年）。同时，在全球汽车产业向新能源转型浪潮中，中国汽车产业凭借政策支持、技术创新和完整产业链优势，在全球新能源汽车领域迅速崛起。2024年，我国汽车产销量连续16年稳居全球第一。佩德罗指出：“自2014年以来的短短10年间，汽车行业格局已发生颠覆性变革，中国本土品牌不仅主导市场，还以极具竞争力且技术先进的产品在市场占有重要一席。”
梧桐自有凤凰栖。着力拓展全球增速最快中国市场的安赛乐米塔尔与加力发展中高端汽车板的湖南钢铁一拍即合。双方立足各自优势，共同推动VAMA从全系列汽车用钢产品供应到热成型一体式门环和多零件集成解决方案，再到钢制电池包，不断成长为在中国提供汽车用钢综合解决方案的佼佼者。
“湖南钢铁始终将VAMA作为结构调整和产品升级的关键一环。”李建宇透露，合作20年来，湖南钢铁始终真挚坦诚、积极主动，全力推动双方合作取得更大成效。该集团先后投入150亿元对涟钢进行结构调整和技术升级，持续稳定向VAMA提供优质低碳热轧基板，为VAMA生产最具价值的绿色低碳高端汽车用钢提供有力保障。此外，湖南钢铁还给予了VAMA贷款担保支持、优化财务状况、改进上游产品质量及生产效率等多方面支持。
“目前，我们已实现与中国本土自主品牌及合资品牌车企的深度协同，通过定制化研发，确保向客户交付具备国际领先水平的创新产品和解决方案。”佩德罗坦言，依托安赛乐米塔尔的研发能力和湖南强大的制造能力，VAMA已深度融入中国汽车产业链，成长为汽车用钢领域头部供应商。“近10年的快速发展让我们对VAMA的未来充满信心。”他说。
经历磨合期
作为中国国家发展改革委和商务部共同批准的供给侧结构性改革经典项目，诞生于中国钢铁产业低端产能过剩、高端不足背景下的VAMA，一直备受各方关注。而这段跨国“联姻”真正“开花结果”，也经历了一段磨合期。
作为安赛乐米塔尔在中国的分支，VAMA持续不断地将安赛乐米塔尔独特的先进技术和解决方案引进中国。2014年，VAMA成立后便引入了以铝硅镀层热成型钢种Usibor®为代表的一系列安赛乐米塔尔专利产品。2023年，VAMA二期投产后，引进第三代超高强钢产品和镀层技术。2025年4月3日，安赛乐米塔尔与湖南钢铁签订全面战略伙伴关系协议，携手推动VAMA三期项目落地，并在华设立汽车用钢全球研发中心。
然而，技术的引进转化并非简单的“拿来就用”，本土化的过程也是经验与文化相互融合的过程。其实，双方早在2005年就开启合作，相互学习经营方式、管理机制、先进技术等。“工作中会遇到因为不同文化背景导致的中外团队工作理念、方式差异，但大家总能坦诚交流，通过深入现场调查，努力寻求最佳问题解决方案。”佩德罗表示。
更为典型的是文化的融合。起初，外方高管对中国特色的党建文化不甚了解，以为党建是党组织的事，与企业关系不大。VAMA党委书记欧云飞向外方高管介绍党建工作如何成为中国企业独有的“红色力量”，并邀请其参加“抓生产、解疑难”主题党会等增进理解，推进文化融合。
真正让外方信服的，还是党建文化创造的工作成效。为将党建工作融入生产经营管理，VAMA规范党组织结构和党员隶属关系，同时选拔一批优秀党员干部担任党支部书记和支委班子，把基层党组织这个战斗堡垒筑实筑牢。同时，VAMA党委相继发出了《关于进一步规范党支部主题党日活动的通知》等，党员带头钻业务、学技术、解难题蔚然成风，党员先锋模范作用逐渐凸显出来。
至今仍让外籍专家印象深刻的是起初双方合力解决产品开发团队工作时间差的问题。由于当时安赛乐米塔尔研发中心设在欧洲，双方工作时间存在时差，沟通协调时间的受限，造成工作时间成本高昂，项目节点推进困难。VAMA技术质量部党支部成立以党员为核心的团队，主动在休息时间与欧洲专家团队合力开展工作，项目推进效率显著提升。以Usibor®2000为代表的一系列VAMA旗舰产品都按这种方式成功研发。当外籍专家感叹“VAMA改为欧洲工作时间”时，VAMA中共党员回答：“我们采用的是共产党员的工作时间。”这引发外方连连称赞，认同感大大增强。
“当合作双方的战略目标高度契合时，协同运营自然更加高效顺畅，这也是20年来双方合作关系稳固的原因。”佩德罗坦言，正是跨过了类似这样一个个具体的磨合，才让双方的合作之手越牵越紧。
剑指前三强
根据新一轮全面战略伙伴关系协议，未来，双方将瞄准VAMA跻身中国汽车用钢行业规模前三强目标，在华设立汽车用钢全球研发中心。前三强目标不仅指规模，还在于产品的竞争力。
“中国新能源汽车行业发展成果有目共睹，前景令人期待。未来，车企将从规模扩张转向技术差异化竞争，也将对材料性能提出更高要求。”“从投产至今，VAMA便以创新为立身之本，未来也将在新钢种研发领域持续创新升级。”VAMA总经理兼首席执行官周鉴和佩德罗分别这样阐述自己对在华设立汽车用钢全球研发中心的理解。
目前，安赛乐米塔尔已在全球布局14家研发中心，每年投入研发的费用近3亿美元，拥有大批“世界唯一的新产品”。此次在华新增设研发机构也是其全球研发战略布局的重要延伸，核心出发点是与客户直接对接，更快速地响应中国本土市场的需求，缩短新车型新方案的开发和量产周期。
当前，中国市场电动化和智能化转型速度全球领先。根据中国汽车工业协会数据，2024年，我国新能源汽车产销均超1280万辆，连续10年居世界首位。2025年第1季度，新能源汽车销量占汽车总销量比例达到41.2%。中国高端新能源品牌持续快速发展，新能源汽车持续引领消费升级。
汽车产业升级驱动着汽车用钢不断向着更高强度、更轻量化和更低碳环保迭代，这也成为VAMA的重点布局方向。2018年，VAMA引进安赛乐米塔尔新一代带铝硅涂层的热成型用钢产品Usibor®2000，减重幅度较上一代达10%~15%。自2019年开始，VAMA大力推广热成型钢在电池包上的应用,将电动汽车的整体安全级别提升到新高度。2025年4月23日，VAMA和GONVVAMA（华安钢宝利，VAMA和钢宝利的合资企业）重磅发布了驭简™多零件集成解决方案，可在单车减重幅度达14%的同时，减少白车身零部件数量75%，装配成本降低10%，为推动汽车制造集成化与轻量化提供更具竞争力的全链路解决方案。
为推进汽车用钢低碳化，VAMA还发布了碳达峰碳中和的路径规划，目标是在2030年碳排放强度较2018年下降50%。目前，VAMA已经通过了第三方检测机构TUV对铝硅镀层热成型钢Usibor®、镀锌钢材等典型产品生命周期的评估认证，并推进碳核查以及环境产品声明（EPD），全力支持国内各汽车制造商提出的“绿钢”计划。
如今，VAMA的产品矩阵已全面覆盖车身制造的各个领域，但技术创新的脚步从未停止。面对在汽车行业竞争激烈的挑战，VAMA坚持瞄准高端市场，淬炼“超级钢”，力求在行业低谷中觅得先机。
“中国本土的造车新势力展现出极强的技术敏感度，他们对热成型钢及驭简™等创新解决方案的接受意愿更为强烈。未来，我们将依托安赛乐米塔尔全球领先的技术和生产工艺诀窍储备，投入100%的专注和专业，构建从材料研发到车身应用方案落地的全流程协同创新机制，以实现更轻更强更安全的目标，真正实现与客户的共同进步。”佩德罗表示。