舟山明确“十五五”期间打造世界级大宗商品枢纽，聚焦油气、铁矿石、粮食等品种。计划到2030年，油品储存能力达5500万立方米，保税船燃加注能力超1100万吨，港区货物吞吐量达7.5亿吨。...展开

从全国首个大宗商品资源配置枢纽获批落地，到“三基地两中心”全产业链加速成形，舟山正以大宗商品为支点重塑全球资源配置格局。10月14日，舟山市举行“开局‘十五五’奋进新征程”专场新闻发布会，市委副书记、市长潘银浩明确提出，“十五五”期间舟山将以大宗商品枢纽建设为核心任务，围绕油气、铁矿石、粮食等核心品种，全力打造服务全国、链接全球的世界级大宗商品市场。

建设大宗商品资源配置枢纽，是国家赋予舟山的重大使命，也是舟山服务“国之大者”、实现高质量发展的关键所在。发布会上，舟山市政府党组成员、舟山群岛新区总规划师郑学军表示，“十五五”期间，舟山将重点从四大方向攻坚突破：

一是加快储运、加工基地建设。围绕油气、铁矿石、粮食等品种推进一批重大项目，加快发展高端化学品、化工新材料等产业，延伸铁矿石中下游产业链。到2030年，油品储存能力达5500万立方米、LNG储存能力达677万立方米、粮食储存能力达200万吨；铁矿石混配能力达4000万吨；原油加工能力保持在4000万吨以上。同时，深化与央企、大型民企和外资企业的油气产业链合作。

二是加快交易中心与贸易中心建设。推进大宗商品特色型综合保税区、贸易交易集聚区“两区”建设，实施全球贸易商计划，办好世界油商大会。深化期现合作，提升燃料油等价格指数影响力，实施跨境贸易投资高水平开放试点，推动国内期货交易所在舟山布局交割库、扩容库存。

三是加快国际海事服务基地建设。推进全球保税船用燃料油（船燃）加注中心建设，支持高硫与低硫燃料油、保税船用生物燃料油混兑调和出口，常态化开展LNG加注，开展船用甲醇加注，探索液氢、液氨供应。打造世界级绿色修船基地和“一站式”海商事法律服务中心。到2030年，保税船燃加注能力达1100万吨以上。

四是加快建设畅通双循环的大宗商品资源配置枢纽。加快金塘、佛渡集装箱岸线开发，打造千万标箱级港区，建成超大型船舶进港“双通道”及一批30万吨级原油码头、40万吨级铁矿石接卸码头。推进江海联运中心建设，推进“江海直达+长江班列”多式联运。到2030年，舟山港区货物吞吐量达7.5亿吨，江海联运量达3.8亿吨，货物贸易出口额达1500亿元。

舟山市发展改革委党组书记陈华清介绍，未来五年，舟山已谋划储备亿元以上重大项目580个，计划投资超5000亿元。其中，在大宗商品资源配置枢纽项目上，重点围绕油气领域，谋划推进一批国家储备、商业储备、联合储备项目，大力推动“工储运贸服数”全链条发展，推动石化产业“减油增化拓材”。在粮食领域，布局一批以大豆、玉米为主的仓储、中转和精深加工项目，促进粮食产业集群化、高端化发展。在铁矿石领域，依托现有超大规模储存能力和江海联运集疏运能力，谋划推进一批铁矿石加工、保税混配项目。

期货日报记者注意到，就在发布会前一天，舟山在落实《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》提出的“开展绿色甲醇、液氢、液氨等新型绿色船舶燃料加注试点”任务方面取得新进展。10月13日，绿氨加注船“盛航永乐”号为比利时CMB.TECH航运集团旗下液氨双燃料船“MineralEuropa”轮完成船用绿氨燃料加注，标志着全球首例绿氨锚地船对船加注作业在舟山完成。

此次加注补齐了绿氨在锚地加注的最后一环，贯通了绿氨“从厂到船”“从中国走向全球”的供应链条。舟山由此成为全球绿氨燃料加注的先发港，开启了迈向全球绿色加注港前列的步伐。

至此，舟山继液化天然气、甲醇、生物燃料之后，绿色船燃品种再添绿氨，该品种具备了船对船加注能力；舟山成为绿色船燃加注市场主体集聚度最高、供应品种最全、加注模式和场景最丰富的港口城市，更一举创下四个“全球第一”：颁发全球首张船对船液氨加注牌照；投用全球首艘氨燃料专用加注船；落地全球首单绿氨锚地船对船商业化加注业务；实现全球首次绿氨船燃制储输加全链路碳足迹溯源。

依托大宗商品资源配置枢纽建设，舟山正推动发展模式由“通道经济”向“资源配置经济”转型。“十五五”时期，舟山将持续对接全球、优化资源配置，落实海洋强市建设任务。