日前

随着步履式千斤顶完成最后一个行程

福州机场第二高速公路项目A3合同段

文溪枢纽互通主线1号桥

左幅钢箱梁顶推施工圆满收官

作为全线首座采用步履式顶推法施工的桥梁

该桥顺利跨越既有福州绕城高速

标志着项目关键性工程施工

取得重大突破

福州机场第二高速公路为省、市重点建设项目，路线起于马尾亭江枢纽互通与东部快速通道一期工程连接，终于长乐福港路与机场交通枢纽北进场路连接，路线全长24.3公里，主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，桥隧比91.4%，设置立交互通3座，出入口4处。

本次顶推的钢箱梁总长度178米

宽度16.5米，总重达1750吨

鉴于该桥跨越车流量密集的既有福州绕城高速

若采用高速路布控、搭设支架等传统方案

对高速通行影响较大

且施工周期长、安全风险大

为最大程度保障区域交通顺畅和社会生产生活有序开展，参建各方采取不中断交通的顶推法施工方案，实现高速公路交通“零中断”。同时，为保障长距离、大重量钢箱梁顶推过程中的稳定性与线形精准控制，施工方在工艺上创新采用集成水平顶推、竖向支撑与横向纠偏功能的步履式千斤顶系统，结合智能同步控制技术，实现位移同步精度5毫米内、顶推力偏差不超5%的高效管控，单个循环作业仅需8分钟；在质量管控上，所有采用熔透焊接工艺的焊缝均实施100%超声波+100%射线探伤“双保险”检测方案，并在钢箱梁关键受力部位布设20余套监测装置，数据实时回传控制中心，全程动态纠偏确保施工安全稳定。

此次钢箱梁顶推施工

不仅攻克大跨径、重荷载

高风险桥梁施工的技术瓶颈

更为同类跨高速桥梁工程

提供了可复制的实践范本

（记者 陈家琳）